今天我们来说点好玩的。汽车在我们的概念中，就是四个轮子上加上车壳，轮子没啥特别的造型，不至于是方形或者椭圆形，而上面的壳却大有文章，往往体现着一家车企的设计理念、家族风格、科技含量、技术参数等等，随时代的发展，这也造就了一些造型奇特的车型。我们找来10台车，有的在售，有的已经是过去式，有些甚至没有在国内上市过。

  印度是个神奇的国度，一提到这一个国家，各种“神”字头的称呼就冒出来了，“神人”、“神药”等等，印度的“神车”那就当属是塔塔，纯国民自主品牌，神到连路虎这个英国豪华品牌现在都在它的旗下。塔塔的车型不少，爆款当属Nano。这款印度老百姓买得起的四门两厢车，售价仅为2500美元，折合人民币不足2万元。有新闻显示，塔塔一年要生产39万台Nano才能实现盈利。

  这台车造型奇特，甚至有网友评价它的设计有点随意，像是闹着玩，拿到国内会被误认为是一台“老头乐”。圆润的两厢设计，基本上没有后备箱，前脸的大灯与车机盖连为一体，像是一个外星人的脸被按在透明玻璃上的状态。车辆的后翼子板还设计了一个导流槽，增添了一些运动气息。车身侧面像是一个水滴，不过这台车轮胎太小，与整个隆起的车身比例失衡。

  这台车的豪华版可以选装安全气囊，为此你不必付出高昂的费用，只需加10美元就能够得到，诚意感人。

  再来说一款咱们的国产车，来自奇瑞，也是奇瑞旗下“神车”QQ的衍生产品——me。这款车最大的特点是前后脸分不清楚，甚至会给行人和车辆造成混淆。

  没有棱角的前脸配上圆形大灯和上下分体进气口，显得呆傻可爱。这款车充足表现了对称设计理念，车辆的尾部同样采用了圆灯设计，后杠弧度、示宽灯以及拍照架处都采用了与前脸呼应的设计，乍一看，像是一条卖萌的鱼。从侧面看，快艇般的流线贯穿头尾，而且是大幅度的流线，尾部侧窗也进行了扩大，与拱形车顶形成呼应。

  这台车的售价5.5万元起，2009年上市，配备1.3L发动机，动力比QQ强了一些。

  如果说2009年上市的QQme还是还停留在过去式设计，那这台宝骏KiWi EV就显得比较现代了。如果你玩过乐高的大颗粒积木，见到这台车后可能会有些感触。它给人的感觉就是一个带轮子的底盘+一个车壳。就像是乐高积木一样拼接而成，更像是两台车结合在一起。之所以这样，是因为该车型上下分割线明显，上部分相对独立，像是一台微面，而下部分则像是常规的微型电动车。

  KiWi EV前脸大灯采用方形复古设计，下方与前唇连接处设计有两块类似于脚踏板的空间，而前唇处也有与大灯呼应的装饰。该车全系采用双色车身，提供了“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”、等六款颜色。

  前文说到KiWi EV的“叠拼”设计，其实这个理念早在十几年前就已经用在了汽车设计上。庞蒂亚克Aztek这款车型并没有登陆国内市场，所以我们见到它也只能是在社会化媒体或者影视剧中，最出名的当属《绝命毒师》里男主Walter White的座驾。这台车早在1999年便亮相了，而且还是一台基于第4代科迈罗的跨界概念车，直到1年后进行了量产，不过当时就“变味了”。

  怎么说呢，这台Aztek设计放在现在，像是一位中年油腻大叔，哪哪都别扭。实际上的意思就是放在当时，这台量产车也是失败的，销量不佳。这并不是一台严格意义上的SUV，从它的尾部就能够准确的看出，它是一台跨界车型，本田歌诗图与其颇为相似。高跷的尾部“过分”提高，巨大的侧窗占据了尾部大部分面积，而车身下半部分大量使用了塑料感强的灰色护板，这个护板也是前脸的一部分，这个双色车身，把车的整体视觉尺寸变得很古怪，不协调。

  我们在回头说说它最奇特的前脸，如果是统一颜色，叠拼的感觉违和感还小点，但双色车身后，搭配上塑料的前唇，这奇怪个性的感觉就出来了。进气格栅布局在塑料部分，是庞克的家族设计元素，再往上的机盖部分有盾型LOGO，两侧还有长条空隙，实际上就是机盖打开的部分了。该车的转向灯也安排在了机盖的位置，所以整体看来，这款车也像是两台汽车的合体，硬生生的加在一起的感觉。

  不得不说，接下来介绍的这款爱腾与Aztek也有着异曲同工之处，那就是车身显得很高。韩国人造车，其实颜值一般是在线的，不过这台爱腾它不属于一般范畴。双龙这个车企的设计理念非常有个性的，还有一款大型MPV叫路帝，也曾进口到我国销售，不过保有量太小，现在几乎看不到了。爱腾相比于路帝，在市面上的曝光量还相对多些，很多人不认识双龙这个品牌，第一眼看到爱腾，往往会问，这是啥车，这么个性。

  说它个性，主要是体现在前脸上。V型进气格栅，加上犀利的大灯组布局，整个前脸很凶悍。然而为了迎合格栅，前机盖中间部分高高隆起，两边较低，使得整个前脸特别是前唇部分低趴下去。这在车头体现的起起伏伏落差感较大。该车尾部采用了溜背式造型，相比于常规的SUV来说，又显得个性许多，不过给后备箱带来的承载量显得局促了些。

  双龙这些年相比于其他韩国品牌，显得低调许多，不过近期他们将推出新车型Torres，外观已无了以前双龙的家族元素，不过风格依然是凶悍的，期待一下吧。

  毕加索这台车的全称应该叫萨拉·毕加索，在车身前翼子板斜上方还有一个签名。说到造型奇特的车，就必须提浪漫的法国人的设计，从骨子里透露出的是个性而不夸张的色彩，就像是一个穿着燕尾服扎着蝴蝶结的绅士。毕加索于1999年上市，是基于雪铁龙另外一款萨拉车型延伸出来的，故称萨拉·毕加索。

  毕加索外形圆润，全身没有一处棱角。车头前脸采用了雪铁龙家族的设计语言，椭圆形大灯配上宽大的黑色塑料前杠，看起来憨厚可爱。从侧面看，车辆采用了对称设计，前侧三角窗于C柱三角窗造型呼应，尾门的设计也很圆润。车辆整体像是一枚蛋，也更符合空气动力源原理，也许这就是法国人造成的个性所在，集艺术与科技于一体。

  毕加索这款车曾在2001年引入我国，有1.6L手动和2.0L自动版本，销量不俗。

  如果说毕加索像一枚蛋，那这台车又像什么呢？因为它的推出，又一次在车坛引起不小震动，主要是因为它的外观，说到造型奇特，就必须说说理想MEGA了。这款理想汽车的首台纯电车型，从设计之处到量产上市，热度不减，除了全车先进的硬件，造型奇特也是一大亮点。

  MEGA车身巨大，车长达到了5350毫米，轴距则在3300毫米，比同一级别的岚图梦想家和腾势D9都有明显优势。MEGA前脸采用全封闭设计，没有一点的装饰，家族式的星环大灯被移植到风挡与机盖连接处，在夜间辨识度也很高。

  从侧面看，尾部切割感明显，断崖式的垂直设计区别于常规的MPV车型，这也是有些人接受不了这种设计的很大原因之一。

  其实它的设计也从空气动力学方面出发，目前慢慢的变成了全球风阻系数最低的M,PV车型，仅为0.215Cd，这对于一台电车来说无疑是有利的。

  松散SS DOLPHIN，一听这名字，很多人不知道它是一款车，但在机车领域，松散的名字并不陌生，近年来他们开始发展新古典汽车领域，先后设计发行了SS DOLPHIN“海豚”和SS SUMMER“夏天”以及GT三款纯电车型。SS DOLPHIN的设计更加趋于正常化，其复古的外形回头率也是相当高。

  该车前脸采用双大灯设计，锯齿形进气格栅，粗壮镀铬装饰包裹，这样的设计多出现于上世纪50年代以雪佛兰克尔维特C1、福特雷鸟为代表的豪华美系车型。从前轮翼子板延伸至车门的椭圆形双色设计，提升了车辆的运动气息和美感，也是一个老车的经典设计。

  SS DOLPHIN共有软硬顶两款车型，由比亚迪代工生产，走高端路线万左右，需要有情怀的人来买单。

  克莱斯勒PT漫步者这款车型对于国人来说并不陌生，这台紧凑型两厢进口车曾因复古的外形引起不小关注，以至于到目前大街上还能零星看到它的身影。该车宽大的轮眉、两边低中间高的机盖设计、镀铬轮毂都像上世纪四五十年代的风格，甚至很多人见到它的第一眼会想到我们的解放CA10。

  PT漫步者全车采用了较多的镀铬装饰件，从进气格栅到轮毂再到门把手以及侧身防擦条，某些特定的程度上提升了车辆的精致度和豪华感，这台车当年售价在23.99——39.50万元，属于豪车范畴。

  很想给光冈附一个网红广告语——光冈富山不生产车，只是改装车的搬运工。没错，光冈富山工厂并不是生产汽车的，他们擅长于改造现有量产汽车，而且是纯手工。今天在文章的最后介绍的这款车，大家必须不陌生，它也是光冈汽车的名片——光冈大蛇。

  大蛇这款车售价高达218万，名字来源于日本神话故事八岐大蛇。从名字就能够准确的看出，这台车采用了光冈惯用的仿生学设计，前脸低趴，前唇呈波浪形，进气格栅像是微笑的嘴唇，再配以两侧圆灯设计，确实像一条虎视眈眈的大蛇。车辆尾部造型同样复杂，四只圆形红色尾灯加上波浪形尾翼，尽露出凶悍之态。

  大蛇的动力来自于一台雷克萨斯3.3V6发动机，零百加速需7.2秒，对于跑车来说并不合格，但其怪异的外形，早已掩盖了其他不足之处。其实光冈的车型都是有原型车的，比如光冈嘉璐原型车是英菲尼迪Q45、光冈女王是一台马自达MX-5、光冈Buddy则是来源于丰田RAV4。而这款大蛇则是东瀛法拉利——本田NSX改造而来的。

  介绍：专注、专心、专业解读最精彩的汽车**，走进汽车圈，做一个汽车专业混子。